側(cè)面碰撞試驗(yàn)介紹

特點(diǎn)：美現(xiàn)有的汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)方法不同點(diǎn)較多特點(diǎn)：歐、美現(xiàn)有的汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)方法不同點(diǎn)較多區(qū)別：區(qū)別：移動(dòng)壁障的臺(tái)車質(zhì)量、尺寸、壁障尺寸、移動(dòng)壁障的臺(tái)車質(zhì)量、尺寸、壁障尺寸、形狀不同；形狀不同；碰撞形態(tài)不同；碰撞形態(tài)不同；試驗(yàn)用假人不同；試驗(yàn)用假人不同；碰撞速度不同；碰撞速度不同；碰撞點(diǎn)的位置不同；碰撞點(diǎn)的位置不同；乘員傷害指標(biāo)也略有不同。乘員傷害指標(biāo)也略有不同。

FMVSS2147法規(guī)《車門側(cè)壓靜強(qiáng)度》；法規(guī)《車門側(cè)壓靜強(qiáng)度》法規(guī)ECE法規(guī)側(cè)碰撞保護(hù)》(1991年法規(guī)《ECE法規(guī)《側(cè)碰撞保護(hù)》(1991年)；ISON123法規(guī)《側(cè)碰撞保護(hù)》。法規(guī)《法規(guī)側(cè)碰撞保護(hù)》

各國側(cè)面碰撞試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)比較一覽表（各國側(cè)面碰撞試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)比較一覽表（續(xù)）

機(jī)械運(yùn)動(dòng)學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)，機(jī)械運(yùn)動(dòng)學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)，且試驗(yàn)要用真實(shí)車輛和許多一次性消耗材料，成本很高，和許多一次性消耗材料，成本很高，任何小的失誤都可能造成巨大損失

（1）試驗(yàn)車輛質(zhì)量：空載質(zhì)量十行李質(zhì)量十假人質(zhì)量（兩個(gè)假人質(zhì)量）試驗(yàn)車輛質(zhì)量：空載質(zhì)量十行李質(zhì)量十假人質(zhì)量（兩個(gè)假人質(zhì)量）燃油箱：抽出全部燃油，加入92 92％94％（2）燃油箱：抽出全部燃油，加入92％～94％油箱容積的水或其它不易燃液體被試車輛的制動(dòng)液、冷卻液、機(jī)油應(yīng)全部放出（（3）被試車輛的制動(dòng)液、冷卻液、機(jī)油應(yīng)全部放出（這一點(diǎn)沒有專門規(guī)定），防止濺灑到壁障表面和下部的高速攝影機(jī)上（4）輪胎氣壓調(diào)到規(guī)定值車輛質(zhì)量的調(diào)整：當(dāng)車輛未達(dá)到上述（條規(guī)定的質(zhì)量時(shí)，（5）車輛質(zhì)量的調(diào)整：當(dāng)車輛未達(dá)到上述（1）條規(guī)定的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)加配重（質(zhì)量塊）配重（質(zhì)量塊），加裝位置應(yīng)選擇不影響車輛碰撞和乘員保護(hù)的地方（6）加速度傳感器安裝和目標(biāo)標(biāo)志紙?jiān)O(shè)置座椅位置和靠背角度調(diào)整，（7）座椅位置和靠背角度調(diào)整，轉(zhuǎn)向盤位置調(diào)整試驗(yàn)車輛的基本條件：車門全閉不鎖，駐車制動(dòng)釋放，（8）試驗(yàn)車輛的基本條件：車門全閉不鎖，駐車制動(dòng)釋放，變速器處空檔位置，檔位置，鑰匙鎖處接通位置假人著座姿勢檢查：腿和其它部位按需要涂些油彩，（9）假人著座姿勢檢查：頭、腿和其它部位按需要涂些油彩，以幫助確認(rèn)假人碰撞部位10）試驗(yàn)：在距碰撞點(diǎn)之前300mm處測量車速300mm處測量車速，（10）試驗(yàn)：在距碰撞點(diǎn)之前300mm處測量車速，碰撞試驗(yàn)后進(jìn)行靜態(tài)翻轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，態(tài)翻轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，檢查泄漏情況。http://www.linshuojixiekeji.cn