正航儀器分析震動試驗設(shè)備

 概述

一個產(chǎn)品從制造工廠到用戶手中，運輸通常是必不可少的。因此，產(chǎn)品能否經(jīng)受住運輸就成為環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計的步，產(chǎn)品在運輸過程中會經(jīng)受到各種環(huán)境因素的影響，本書給出的是鉭裝和非包裝產(chǎn)品經(jīng)受運輸中的振動與沖擊的適應(yīng)性和評價結(jié)構(gòu)的完整性的條件及要求?，F(xiàn)代化的運輸，通常是不可能用-種運輸工具完成的，即需要通過多種運輸工具來接力完成，所以在選用各類運輸環(huán)境的振動沖擊數(shù)據(jù)作為設(shè)計輸入時，一定要覆蓋該產(chǎn)品運輸過程中可能用到的所有運輸工具的振動沖擊的譜型與量值。在進行抗振動沖擊設(shè)計時，除了考慮能承受住振動沖擊的譜型和量值外，還要考慮耐久與疲勞損傷問題。

對產(chǎn)品在運輸環(huán)境中的振動沖擊適應(yīng)性要求，有的規(guī)范與標準是定性給出的，例如，要求產(chǎn)品能滿足用卡車在三級公路上以30~40km/h的速度行駛200km,或滿足在汽車運輸模擬試驗臺的試驗來設(shè)計，或滿足在運輸顛簸臺（彈跳試驗臺）的試驗來設(shè)計等。但大部分規(guī)范與標準是定量給出要求的。這些數(shù)據(jù)可以較好地用于產(chǎn)品運輸過程中的抗振動與沖擊的環(huán)境定性設(shè)計中。

運輸對任何產(chǎn)品來說都是一個共性問題，不管什么產(chǎn)品，從制造廠到用戶手中均需通過多次運輸來實現(xiàn)，所以只有一個層次的規(guī)范與標準。它不像使用條件下產(chǎn)品的振動沖擊標準與規(guī)范那樣，有系列標準與規(guī)范、分層次標準與規(guī)范，可見只要滿足本書中的相應(yīng)設(shè)計要求,就可滿足運輸中的要求，即可保證運輸?shù)目煽啃浴?/p>

對空運的貨物，如果進行過穩(wěn)態(tài)慣性負載（加速度）考核，在進行抗振動與沖擊設(shè)計時,可假設(shè)貨物在低于15Hz的頻帶上沒有振動與沖擊動態(tài)響應(yīng)（陣風(fēng)、著陸沖擊和機動飛行等引起），即只進行滿足15Hz以上頻帶的抗振動與沖擊適應(yīng)性設(shè)計就可以了。

 分類

在進行運輸試驗時，通常將貨物分為三種類型，即緊固貨物運輸、散裝貨物運輸和大型組件貨物運輸。它們的大小、安裝方式不一樣，所經(jīng)受的振動沖擊量值和譜型也不一樣，可見所進行的振動與沖擊的設(shè)計也不一樣。

(1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運載工具底面之間，貨物與貨物之間沒有相對移動，即在振動、沖擊、加速度負載時不允許有相對移動，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。

(2)散裝貨物：貨物的底面與運載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對移動、碰撞、彈跳等。

(3)大型組件貨物：大型組件貨物運輸是指對相對于車輛其質(zhì)量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運輸。對于大型裝備，運輸時貨物往往與運輸車輛是作為一個彈性系統(tǒng)進行振動的，這種情況下，用滿足實際運輸車輛的定性模擬來進行振動與沖擊環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計更合適。在進行空中運輸時，當貨物相對于飛機機體結(jié)構(gòu)在尺寸/重量上較大時，會與飛機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動態(tài)耦合，當貨物的固有頻率低于20Hz時尤其是這樣。這種耦合作用會使飛機產(chǎn)生后果嚴重的顫振。